只能說 Volkswagen 集團真的禍不單行,除了先前被踢爆柴油引擎造假,現在又爆出就連旗下的汽油車款也傳造假,碳排放量的數據被嚴重低估,慘遭波及的車輛竟高達 80 萬部,善後金額恐再度飆升。

現在再爆出就連旗下的汽油車款也傳造假,碳排放量的數據被嚴重低估,慘遭波及的車輛竟高達80萬部。

最新的測試報告發現,目前有多達 80 萬輛的汽車恐受到影響,但後續是否會再增加仍還是個未知數,Volkswagen 集團預估大概要花上 20 億歐元(約 690 億元新台幣)來善後。

目前有多達80萬輛的汽車恐受到影響,但後續是否會再增加仍還是個未知數,Volkswagen集團預估大概要花上20億歐元善後。

由於歐洲的碳排放量會影響汽車稅金的高低,若此次的詐欺事件屬實,恐大大地造成消費者的嚴重損失,屆時不僅要賠償消費者、更要吃上官司的罰金,那數目恐不是 20 億歐元就能夠解決。

據美國環保署表示,Volkswagen 承認其採用輸入特殊軟體的方式,對行車電腦動手腳來通過環保署的排放氣體檢驗;環保署內的環境執法辦公室特助說明,此次 Volkswagen 違法的行為十分嚴重,不僅觸犯法規原則,更對其所有的消費者與官方部門構成欺騙行為,期望日後 Volkswagen 因此能得到一個重大警惕、且不再犯同樣的錯誤。

讓人傻眼的是,Volkswagen 旗下竟有 48.2 萬輛車配備 2.0 升引擎,並自行聲稱是「Clean Diesel 潔淨柴油」,但環保署表示,這種柴油引擎車型行駛在路上所排放出的廢氣污染物遠超過法定的 10 至 40 倍,造成人體健康上的疑慮;目前 Volkswagen 集團面臨著一輛車 37,500 美元的最高罰金,所以總價算起來共要開罰至最高 180 億美元的天價,但因調查仍未結束,因此最後結果如何尚未定案。

這種柴油引擎車型行駛在路上所排放出的廢氣污染物遠超過法定的10至40倍,造成人體健康上的疑慮。

在結果定讞之前,Volkswagen 先採取動作,決定馬上暫停銷售其 2015 年式、有問題的 2.0 升四缸渦輪柴油引擎車款;由於此醜聞不斷蔓延,Volkswagen 執行長 Martin Winterkorn 對此發表了一份公開聲明,對於信任該集團的客戶致上極高的歉意,並承諾配合官方進行任何調查,對消費者彌補這一切的過失。

近期爆出柴油檢測大風波的事件愈演愈烈,現在又有更令人震驚的消息傳出,一份報告指向 Volkswagen 並不是唯一一家廢氣超標的車廠,其實大部分的歐規車款皆超過 EU6 六期歐盟環保法規的法定標準,且國際潔淨運輸協會(International Council on Clean Transportation)更進一步表示,歐洲車廠可透過一些不為人知的小手段來通過排氣測試,無非是陷消費者的生命健康於不義。

歐洲運輸環境聯合會(European Federation for Transport and Environment)釋出一份柴油車實測報告,居然有高達 9 成的車款超出 EU6 六期歐盟環保法規的標準,除先前爆出的 BMW 柴油引擎車款 X3 xDrive 20d外,更包含各家知名品牌如 Audi、Opel、Citroen 等,其中超標程度最嚴重的為 Opel,再來就是 Audi,但若以單一車型來看的話,Audi 則是汙染最劇的車廠。

以歐洲運輸環境聯合會進行實際路試與實驗室的標準,Audi A8 TDI 柴油車款超標的情況為 21.9 倍,與之前所提及的 BMW X3 xDrive 20d 的 9.9 倍簡直是小巫見大巫,Opel Zafira Tourer 為 9.5 倍、Citroen C4 Picasso 則為 5.1 倍,讓人十分不解為何都能夠通過檢驗測試;原來是這些各大車廠會在測試過程中利用一種作弊裝置(Defeat Device),透過人為方式來降低有毒氮氧化物的排放以符合標準。

同時,因歐規較美規寬鬆許多,使得諸多歐洲車廠會大膽利用偷工減料來節省成本,如 LNT 及 SCR 系統皆是成本高昂的降汙配備,每台美規車幾乎都同時安裝此兩種防汙設備,而歐規車大部分則只裝其中一種,無兩者同時存在,大幅降低成本,但失去了防汙與自淨的能力;另外,堪稱是降汙非常有效的尿素設備也被爆出沒有正常運作,由於保養及補充尿素的花費也很大,很多車廠便會刻意讓該設備處於半關閉的狀態,使車輛可一年才補充一次即可,但卻造成廢氣汙染超標。

由此可見,Volkswagen 於美國環保署檢驗造假的醜聞僅是冰山一小角,加上歐洲地區去年有將近 50 萬人死於柴油車所釋放出的氮氧化物空氣污染中,對於盛行柴油車款的歐洲市場來說,歐盟確實必須嚴正重視此問題,否則柴油車未來將會面臨被淘汰的一天。

 

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