Volkswagen 汽油車也造假 @ 旅行及國外生活大小事

只能說 Volkswagen 集團真的禍不單行，除了先前被踢爆柴油引擎造假，現在又爆出就連旗下的汽油車款也傳造假，碳排放量的數據被嚴重低估，慘遭波及的車輛竟高達 80 萬部，善後金額恐再度飆升。

現在再爆出就連旗下的汽油車款也傳造假，碳排放量的數據被嚴重低估，慘遭波及的車輛竟高達80萬部。

最新的測試報告發現，目前有多達 80 萬輛的汽車恐受到影響，但後續是否會再增加仍還是個未知數，Volkswagen 集團預估大概要花上 20 億歐元（約 690 億元新台幣）來善後。

目前有多達80萬輛的汽車恐受到影響，但後續是否會再增加仍還是個未知數，Volkswagen集團預估大概要花上20億歐元善後。

由於歐洲的碳排放量會影響汽車稅金的高低，若此次的詐欺事件屬實，恐大大地造成消費者的嚴重損失，屆時不僅要賠償消費者、更要吃上官司的罰金，那數目恐不是 20 億歐元就能夠解決。

據美國環保署表示，Volkswagen 承認其採用輸入特殊軟體的方式，對行車電腦動手腳來通過環保署的排放氣體檢驗；環保署內的環境執法辦公室特助說明，此次 Volkswagen 違法的行為十分嚴重，不僅觸犯法規原則，更對其所有的消費者與官方部門構成欺騙行為，期望日後 Volkswagen 因此能得到一個重大警惕、且不再犯同樣的錯誤。

讓人傻眼的是，Volkswagen 旗下竟有 48.2 萬輛車配備 2.0 升引擎，並自行聲稱是「Clean Diesel 潔淨柴油」，但環保署表示，這種柴油引擎車型行駛在路上所排放出的廢氣污染物遠超過法定的 10 至 40 倍，造成人體健康上的疑慮；目前 Volkswagen 集團面臨著一輛車 37,500 美元的最高罰金，所以總價算起來共要開罰至最高 180 億美元的天價，但因調查仍未結束，因此最後結果如何尚未定案。

這種柴油引擎車型行駛在路上所排放出的廢氣污染物遠超過法定的10至40倍，造成人體健康上的疑慮。

在結果定讞之前，Volkswagen 先採取動作，決定馬上暫停銷售其 2015 年式、有問題的 2.0 升四缸渦輪柴油引擎車款；由於此醜聞不斷蔓延，Volkswagen 執行長 Martin Winterkorn 對此發表了一份公開聲明，對於信任該集團的客戶致上極高的歉意，並承諾配合官方進行任何調查，對消費者彌補這一切的過失。

近期爆出柴油檢測大風波的事件愈演愈烈，現在又有更令人震驚的消息傳出，一份報告指向 Volkswagen 並不是唯一一家廢氣超標的車廠，其實大部分的歐規車款皆超過 EU6 六期歐盟環保法規的法定標準，且國際潔淨運輸協會（International Council on Clean Transportation）更進一步表示，歐洲車廠可透過一些不為人知的小手段來通過排氣測試，無非是陷消費者的生命健康於不義。

歐洲運輸環境聯合會（European Federation for Transport and Environment）釋出一份柴油車實測報告，居然有高達 9 成的車款超出 EU6 六期歐盟環保法規的標準，除先前爆出的 BMW 柴油引擎車款 X3 xDrive 20d外，更包含各家知名品牌如 Audi、Opel、Citroen 等，其中超標程度最嚴重的為 Opel，再來就是 Audi，但若以單一車型來看的話，Audi 則是汙染最劇的車廠。

以歐洲運輸環境聯合會進行實際路試與實驗室的標準，Audi A8 TDI 柴油車款超標的情況為 21.9 倍，與之前所提及的 BMW X3 xDrive 20d 的 9.9 倍簡直是小巫見大巫，Opel Zafira Tourer 為 9.5 倍、Citroen C4 Picasso 則為 5.1 倍，讓人十分不解為何都能夠通過檢驗測試；原來是這些各大車廠會在測試過程中利用一種作弊裝置（Defeat Device），透過人為方式來降低有毒氮氧化物的排放以符合標準。

同時，因歐規較美規寬鬆許多，使得諸多歐洲車廠會大膽利用偷工減料來節省成本，如 LNT 及 SCR 系統皆是成本高昂的降汙配備，每台美規車幾乎都同時安裝此兩種防汙設備，而歐規車大部分則只裝其中一種，無兩者同時存在，大幅降低成本，但失去了防汙與自淨的能力；另外，堪稱是降汙非常有效的尿素設備也被爆出沒有正常運作，由於保養及補充尿素的花費也很大，很多車廠便會刻意讓該設備處於半關閉的狀態，使車輛可一年才補充一次即可，但卻造成廢氣汙染超標。

由此可見，Volkswagen 於美國環保署檢驗造假的醜聞僅是冰山一小角，加上歐洲地區去年有將近 50 萬人死於柴油車所釋放出的氮氧化物空氣污染中，對於盛行柴油車款的歐洲市場來說，歐盟確實必須嚴正重視此問題，否則柴油車未來將會面臨被淘汰的一天。