福斯柴油車涉用軟體操控來造假廢氣排放量,環保署今指出,國內有進口Passat、Golf、Audi A3這3款柴油車,自2009年至今年合計1865輛,環保署已請車商代為聯繫車主,是否願讓該署進行排氣檢測,若最後沒車主願意,車商又未宣布全部召回,環保署不排除公開徵求福斯車主接受「使用中車輛調查測試」。

環保署除進行新車排氣檢測,每年另針對已出售的車輛進行「使用中車輛調查測試」。台灣2004年開放柴油車進口,2007年底環保署曾針對柴油車中銷售量大的福斯GOLF 2.0,進行「使用中車輛調查測試」,初測5輛平均數據超過排放標準,隔年再抽驗10輛GOLF 2.0,複測即全數合格,但當時並沒想到可能涉及軟體問題。依規定若複測不合格,可廢止該款車合格證並要求召回。

環保署最近已接獲不少福斯車主來電,關心若買到疑涉廢氣排放量造假的車款,是否會導致驗車未過,也有車主希望政府協助他們向福斯求償。環保署將密切注意,若台灣進口的德國出產歐規車也有問題,將要求福斯全部召回改正;另該署本周二已送驗1輛福斯柴油車,排氣檢測結果預計下周出爐,若有問題也將要求業者召回。

福斯的排廢造假醜聞已經耗費了數十億美元,可能損害整個德國汽車產業。

過去宣稱比起其它汽車商環保更加環保、可靠、高品質的引擎,品牌商譽一夕重挫,突然,「德國製造」的招牌看起來也不是那麼值得信賴了。

「如果沒有其它人達成這樣的技術,那麼損害也許就還好,如果不是只有福斯,這可能會波及其它德國車廠,甚至危害整個德國經濟,」歐洲工商管理學院金融系教授Theo Vermaelen認為。

福斯底下擁有的頂級品牌包括保時捷、Audi、藍寶堅尼,在7月超越了Toyota成為頂級汽車製造商,但是因為這次危機,地位岌岌可危。

福斯這次的危急會對產業和國家經濟造成衝擊,可從7個關鍵層面來看:
1.福斯汽車集團在全球的汽車銷售市佔率大約1/10。
2.汽車工業貢獻了德國的2.7%GDP。
3.20%的德國出口是汽車及汽車零組件。
4.2014年汽車國內銷售和出口價值3680億歐元(超過12兆新台幣)。
5.大多數的德國汽車銷售是來自福斯集團,2014年營收超過2020億歐元。
6.其中有7成都是出口。
7.福斯集團的全球員工將近60萬人,其中在德國的人數佔了德國汽車產業的1/3。

在你擔心德國汽車產業開始崩潰之前,值得注意的是,至少目前災情僅限於福斯,其它的德國汽車製造商像是擁有賓士和BMW的戴姆勒集團,已經表明他們沒有受到影響。

「即使柴油車的生產和出口下降,對德國GDP的影響不會超過0.2%,」Berenberg 銀行的經濟學家Holger Schmieding預估,因為對非柴油車的影響可能會上升,部分抵銷了柴油車需求的下降。 

奧迪福斯台灣分公司之處分
(一)將依法撤銷涉及排氣造假車款相關引擎族排氣審驗合格證明,並進行相關車型新車抽驗及使用中車輛調查測試,另疑似虛偽不實部分將移請檢調機關調查。
(二)將依行政程序法及行政罰法研議裁處,因福斯公司係因造假取得排氣合格證明始得進口車輛於國內銷售,將清查受影響車輛之銷售情況進行估算。
(三)對於福斯公司現有車型之核章作業,就涉嫌造假部分全面暫停,並對其他車型全面加嚴審查。

據德國媒體《德國商報》的報導指出,2015 年 9 月,歐洲最大的汽車製造商福斯車廠公開承認,旗下包括福斯、奧迪、保持捷、Skoda 與 Seat 品牌生產,共約 1100 萬輛柴油車,附加了作弊軟體操弄排氣檢測的結果。而事件中,其所使用的造假軟體就是集團旗下子車廠奧迪所開發,而且開發的時間早在 1999 年就已經開始進行。

台灣福斯汽車將在今年3月~10月底進行第一階段召回計畫,完成修正全台1萬454萬輛2.0車款;第二階段在今年10月至明年6月底,完成8,343輛1.6版改正;此外,1.2之VWPC 1輛進行軟體更新,改正期程為今年6月。

台灣福斯受影響車款包括AUDI、VOLKSWAGEN、VOLKSWAGEN CV、SKODA共4個品牌、16種車款。除了德國,台灣是全世界第二個福斯已提出召回計畫的國家,據了解福斯目前聯絡的車主已達85%。

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